Lốp còn nguội và bình xăng vừa đổ đầy nên đừng lấy vòng đó để đánh giá thiết lập vừa chỉnh.
Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định.
Xe dẫn động bốn bánh ổn định nhất trên mặt đường trơn.
Giữ góc trượt lớn cho điểm cao nhưng dễ quay xe.
Dẫn đầu quá xa vẫn thấy xe sau bám sát là do hệ thống tự tăng tốc độ cho họ, không phải do mình chạy chậm lại.
Mọi thao tác phải làm sớm và nhẹ hơn bình thường, đánh lái gấp trên băng dẫn đến trượt ngang mà không đổi được hướng.
Buồng lái giúp căn cua chính xác hơn.
Vào trạm thay lốp mất khoảng hai mươi giây.
Chạy lệch khỏi quỹ đạo tối ưu đôi khi lại bám hơn khi trời vừa tạnh, vì phần đường ít xe qua khô nhanh hơn.
Cố chạy tiếp với lốp nổ sẽ hỏng luôn vành và mất nhiều thời gian hơn là vào thay ngay khi vừa phát hiện.
Sang số ngay trước vạch đỏ cho gia tốc tốt nhất, giữ nguyên số ở vùng vạch đỏ chỉ làm mất thời gian và hại động cơ.
Điểm vào cua sớm chỉ lợi ở cua nối tiếp cua. 09-10 AI khó bám sát đường đua tối ưu gần như tuyệt đối. Ngăn Kéo Trò Chơi
Bảng xếp hạng vòng chạy nhanh nhất khác bảng xếp hạng chặng. Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô.
Vào thẳng rồi mới sửa gần như luôn thất bại, trong khi chọn đúng điểm bắt đầu thì chỉ cần một lần đánh lái là vào gọn. Vượt xe an toàn hơn khi đi vào đường thẳng thay vì trong cua. Người mới nên bật để làm quen đường đua, còn khi đã thuộc thì tắt đi vì hệ thống này luôn cắt bớt công suất.
Bám quá sát ở cua khiến xe mình mất bám chứ không chỉ khó nhìn, đây là lý do vượt ở cua khó hơn nhiều so với ở đoạn thẳng. Mắt hướng tới điểm thoát cua giúp tay tự điều chỉnh quỹ đạo, còn nhìn gần khiến mọi phản ứng đều muộn nửa nhịp.
Đường tắt hẹp hơn nhưng rút ngắn quãng đường. Rẽ sớm. Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm.
Chuỗi drift nối liền nhiều cua nhân hệ số điểm, nhưng chỉ cần bánh chạm vạch một lần là toàn bộ chuỗi bị hủy. Trọng tâm cực thấp cho phép vào cua nhanh mà không lật, nhưng mọi gờ nhỏ trên đường đều truyền thẳng lên tay lái. Tỷ số truyền ngắn tăng tốc nhanh nhưng hụt tốc độ cuối.
Số cua trái và cua phải chênh nhau khiến một bên lốp mòn nhanh hơn, chi tiết này được mô phỏng trong các bản đua nghiêm túc. Trả lại vị trí ngay khi vừa giành được nhờ đi tắt là cách xử lý được chấp nhận, chờ đến khi bị phạt thì đã muộn.
Phân phối lực phanh dồn về trước là mặc định an toàn.hội game Trung Hoa bảng thành tích 789 Club game chủ đề môi trường